Zlé následky škrabancov na povrchu vnútorného otvoru bloku hydraulického valca a metódy rýchlej opravy

① Častice materiálu vytlačené z drážky pre poškriabanie budú zapustené do tesnenia, čo môže spôsobiť nové stopy po poškriabaní a zároveň poškodiť pracovnú časť tesnenia počas prevádzky.
② Zhoršuje drsnosť povrchu vnútornej steny valca, zvyšuje trenie a je náchylný na tečenie.
③ Vnútorný únik hydraulického valca sa zhoršuje a pracovná účinnosť hydraulického valca sa znižuje. Hlavné príčiny škrabancov na povrchu vnútorného otvoru bloku valcov sú nasledovné.
(1) Jazvy spôsobené pri montáži hydraulických valcov
① Počas montáže sa cudzie látky zmiešajú, aby spôsobili jazvy. Pred montážou musia byť všetky časti hydraulického valca úplne odhrotované a vyčistené. Keď sú diely inštalované s otrepami alebo nečistotami, cudzie látky sa ľahko zapustia do povrchu steny valca kvôli „žiadnej pevnosti“ a hmotnosti dielov, čo vedie k jazvám.
② Pri inštalácii hydraulického valca majú piest, hlava valca a ďalšie časti veľkú hmotnosť, veľkú veľkosť a veľkú zotrvačnosť. Dokonca aj pri pomocnej inštalácii zdvíhacieho zariadenia nebudú v dôsledku malej špecifikovanej montážnej vôle žiadnym spôsobom umiestnené. Preto, keď sa koniec piestu alebo nástavca hlavy valca zrazí s vnútorným povrchom steny valca, je veľmi ľahké spôsobiť jazvy. Metóda na vyriešenie tohto problému: pre malé výrobky s veľkým množstvom a veľkými sériami použite počas inštalácie špeciálne nástroje na montáž; Iba starostlivá a starostlivá obsluha sa môže vyhnúť ťažkým, hrubým, veľkým a stredným hydraulickým valcom.
③ Jazvy spôsobené kontaktom meracieho prístroja sa zvyčajne merajú pomocou číselníka vnútorného priemeru. Pri meraní vnútorného priemeru bloku valca sa merací kontakt pri trení vloží do steny otvoru telesa valca. Merací kontakt je väčšinou vyrobený z tvrdej zliatiny odolnej voči opotrebovaniu s vysokou tvrdosťou. Vo všeobecnosti sú tenké škrabance s malou hĺbkou spôsobené meraním mierne, čo neovplyvní presnosť prevádzky. Ak je však veľkosť hlavy meracej tyče nastavená nesprávne, merací kontakt bude tvrdo zapustený, čo spôsobí pomerne vážne škrabance. Na vyriešenie tohto problému najskôr zmerajte dĺžku nastavenej meracej hlavy. Okrem toho nalepte kúsok papierovej pásky s otvormi iba v meracej polohe na vnútorný povrch steny valca, to znamená, že nevzniknú vyššie uvedené tvarové škrabance. Mierne škrabance spôsobené meraním je možné vo všeobecnosti zotrieť zadnou stranou starej brúsnej handričky alebo toaletného papiera.
(2) Mierne stopy opotrebenia pri jazde
① Jazvy na klznom povrchu piestu sa prenesú. Pred inštaláciou piestu má klzná plocha piestu jazvy, ktoré nie sú ošetrené, a je nainštalovaný neporušený. Tieto jazvy zase poškriabu vnútorný povrch steny valca. Preto musia byť tieto jazvy pred inštaláciou úplne opravené.
② Fenomén spekania spôsobený nadmerným tlakom na klznú plochu piestu spôsobí naklonenie piestu v dôsledku vlastnej hmotnosti piestnej tyče, čo vedie k nerovnomernej sile, alebo sa tlak na klznú plochu piestu zvýši v dôsledku bočného zaťaženia, čo spôsobí fenomén spekania. Pri návrhu hydraulického valca je potrebné študovať jeho pracovné podmienky a venovať plnú pozornosť dĺžke a vôli piestu a puzdra.
③ Všeobecne sa verí, že tvrdá chrómová vrstva na povrchu tela valca sa odlupuje z nasledujúcich dôvodov.
A. Galvanicky pokovovaný povlak nie je dobre spojený. Hlavné dôvody zlej priľnavosti galvanického povlaku sú: pred galvanizáciou nie je dostatočné odstránenie oleja a odmasťovanie dielov; Povrch dielov nie je úplne aktivovaný a oxidačný film nie je odstránený.
B. Opotrebenie tvrdej vrstvy. Opotrebenie tvrdej chrómovej vrstvy je väčšinou spôsobené abrazívnym pôsobením trecieho železného prášku piestu. Keď je v strede voda, opotrebenie je rýchlejšie. Korózia spôsobená rozdielom kontaktného potenciálu kovu sa vyskytuje iba v mieste kontaktu piesta a korózia sa vyskytuje vo forme bodiek. Rovnako ako vyššie, keď je v strede voda, podporí to rozvoj korózie. V porovnaní s odliatkami je rozdiel kontaktného potenciálu zliatiny medi vyšší, takže stupeň korózie zliatiny medi je vážnejší.
C. Korózia spôsobená rozdielom kontaktného potenciálu. Pri dlhodobom chode hydraulických valcov nie je ľahké objaviť koróziu rozdielu kontaktného potenciálu; Je to bežná porucha hydraulických valcov, ktoré boli dlho odstavené.
④ Poškodenie piestneho krúžku Piestny krúžok sa počas prevádzky poškodí a jeho úlomky sa zachytávajú v klznej časti piestu a spôsobujú škrabance.
⑤ Materiál posuvnej časti piestu je spekaný a odlievaný, čo spôsobí spekanie pri veľkom priečnom zaťažení. V tomto prípade musí byť posuvná časť piestu vyrobená zo zliatiny medi alebo privarená takýmto materiálom.